輸送帶運用的時分，遇到運用的過程中呈現(xiàn)橫向斷裂的狀況，作為煤礦用保送帶廠家，關(guān)于呈現(xiàn)斷裂的問題，要做的就是剖析出緣由，讓小編帶大家一同來理解一下?、龠\輸帶自身強度不夠。帶芯布層扯斷伸長率偏低：②帶體彈性不佳：③帶芯各布層的張力控制不一：④帶體整體性能不好。運輸帶自身強度不夠，帶芯布層扯斷忡長率偏低，致使運輸帶在負(fù)荷作用下，更容易呈現(xiàn)橫斷。一切要恰當(dāng)?shù)乜刂茝U品布層扯斷伸長率，普通控制在15%~18%為宜。另外，用無梭帆布的工藝停止操作，應(yīng)該加以區(qū)別，由于無梭帆布的扯斷伸長率比有梭帆布的扯斷忡長率要小6%~7%.

    ①運輸帶自身強度不夠。帶芯布層扯斷伸長率偏低：②帶體彈性不佳：③帶芯各布層的張力控制不一：④帶體整體性能不好。運輸帶自身強度不夠，帶芯布層扯斷忡長率偏低，致使運輸帶在負(fù)荷作用下，更容易呈現(xiàn)橫斷。一切要恰當(dāng)?shù)乜刂茝U品布層扯斷伸長率，普通控制在15%~18%為宜。另外，用無梭帆布的工藝停止操作，應(yīng)該加以區(qū)別，由于無梭帆布的扯斷伸長率比有梭帆布的扯斷忡長率要小6%~7%.帶體彈性不佳的緣由除上下粗蓋膠的彈性外，帶芯的彈性也是一個要素。保送帶的專家以為，要適氣地増加或提商帶芯的抗沖由彈性，以避免產(chǎn)品在運用中犮生帶體橫斷。采用二擦一貼的爪延辦法有利于提商帶芯的彈性。同時。在硫化時伸長不宜過大，普通控制在4依~5呢為宜，無梭帆布帶芯以控制在3%~4%為宜。

    帶芯各布層的張力控制不一是形成帶體橫向斷裂的致命傷。例如在同一帶芯中，有的布層扯斷伸長率為10%,有的為14%,兩者相差4%.在負(fù)荷的條件下，各層不能同時發(fā)揮作用，伸長率低的布層曾經(jīng)到達(dá)斷裂極限，而伸長率大的布層卻恬然處之。形成布層的張力控制不一的緣由，大多是由于工藝上的如在帶芯成型時。先鋪的一層膠帆布，由于屢次拉伸，受力可能比別的布層要大一些：還有在邊成型、邊扯布的估況下，也會形成布層伸張不一：在壓延時，由于磨損盤的松緊不同，張力不一和壓延速度的變化，也會招致帆布的伸長率不同。這些要素都會形成帶芯各層帆布的張力不一。處理這一問題的方法是采取多層一次貼合工藝，嚴(yán)厲控制工藝條件，使各層帆布張力趨于分歧。

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